- Vinkit
Koneensuunnittelun opinnot herättivät kiinnostuksen tekniikkaan
Aleksi Nikkilä aloitti kesäharjoittelijana Konecranes Oyj:llä toukokuun lopussa. Hän työskentelee kahdentoista hengen mekaniikan suunnitteluryhmässä tehden sähköistä tiedonhallintaa, erilaisia laskelmia ja teknistä dokumentointia.
Nikkilä pitää työstään. Ennen kaikkea siinä kiinnostaa vapaus.
- Pidän siitä, että minulla on oma rauha eikä kukaan ole hönkimässä selän takana. Lisäksi työporukka on hyvä. Tunnen itseni tervetulleeksi, hän kertoo.
Puuduttavinta hänen mukaansa on se, kun käy toista kertaa samaa kansiota läpi tietyn tiedonmurun perässä. Jännittävyyden puutteesta huolimatta se on tarpeellista ja helpottaa monen insinöörin työtä.
Nikkilä miettii sanaa kutsumusammatti. Hän uskoo sellaisen olevan joillakin, mutta hänelle itselleen on tärkeää tehdä yksinkertaisesti mielenkiintoista työtä, jossa on kaiken päälle mahdollisuus oppia uutta. Tulevana Diplomi-insinöörinä Nikkilästä olisi tietysti hienoa olla sellaisissakin tehtävissä, joissa pääsisi läheltä näkemään kuinka hänen näytöllä suunnittelemansa laite muodostuisi konkreettiseksi koneeksi.
Nikkilän työpäivät alkavat aamuseitsemältä. Hän asuu vielä toistaiseksi Otaniemen kampusalueella joten työmatka on suhteellisen pitkä. Se selvitetään toimivalla kimppakyydillä.
- Aika menee hyvässä seurassa nopeasti.
Kone- ja tuotantotekniikka valikoitui sattumalta
Nikkilä opiskelee toista vuotta Aalto-yliopistossa kone- ja tuotantotekniikkaa. Jäljellä on enää diplomityö, jonka hän suunnittelee tekevänsä Konecranesille. Aihe on toistaiseksi auki, se voi olla mitä tahansa konkreettisen suunnittelun ja toiminnan kehittämisen väliltä. Nyt hän ottaa vielä rennosti ja keskittyy kesäpestiin, dippatyötä on aikaa miettiä tarkemmin opintojen jatkuessa syksyllä.
Nikkilä aloitti lukion jälkeen koneensuunnittelun opinnot ammattikorkeakoulu Stadiassa, koska ”ei tiennyt yhtään, mitä olisi tehnyt”.
- Ajattelin katsella ensimmäisen vuoden olenko oikeassa paikassa. Tulin lopulta siihen tulokseen, ettei se ollut pöllömpää ja suoritin opinnot loppuun, hän hymyilee.
Kiinnostus mekaniikkaan onkin kasvanut vasta opintojen myötä.
- Äskettäin leivänpaahtimeni meni rikki ja se vain piti korjata itse.
Valmistuttuaan vuonna 2008 Nikkilän suunnitelmat kirkkaasta uraputkesta menivät uusiksi laman iskiessä Suomeen. Töitä ei löytynyt ja hän päätti lähteä takaisin koulunpenkille.
- Laitoin TKK:lle paperit ja pääsin toisen vaiheen valittuna opiskelemaan. Stadiassa tekemilläni opinnoilla sain opintoja korvattua kandidaatin tutkielmaan asti, mutta kyllä sitä silti on tullut tehtyä pitkiä päiviä opintojen parissa, Nikkilä muistelee.
Sitä paitsi ikänsä ja jo suoritettujen opintojensa vuoksi hän ei muutenkaan ollut keskiverto fuksi. Nikkilä kertoo olleensa ensimmäiset viikot pää pihalla, koska ei tiennyt mihin suuntaan opinnoissa kannattaisi mennä.
- Keskustelu opintoneuvojan kanssa auttoi ja sain koottua eri kursseista mukavan setin.
Nikkilä osallistui opiskelukaverinsa kanssa Aalto Design Factoryyn Windlift-projektilla, johon he olivat rakentaneet offshore-tuulivoimalan. Siinä on siis otettu huomioon nostotapahtumaan vaikuttavat meriolosuhteet. He saivat idean siihen Aalto Design Factoryn tuotekehitysprojektissa, jota tuki koululla järjestetty tuulivoimakurssin.
Nikkilä on pistänyt merkille yritysten lisääntyneen vihreän ajattelun ja keskittymisen energiatehokkuuteen, mutta suosittelee pistämään jäitä hattuun.
- Toki ei pidä tuhlata asioita ja on säästettävä siinä, missä voidaan, mutta vihreässä ajattelussa pitää olla järki mukana eikä mennä liiallisuuksiin, toteaa Nikkilä.
Tuulivoimala monimutkaisena teknisenä laitteena on pätevä esimerkki sekä koneensuunnittelun että kone- ja tuotantotekniikan tarjoamista runsaslukuisista työvaihtoehdoista.
- Koneinsinöörejä aina tarvitaan. Pelkästään kadulla kävellessä näkee konetekniikan tuloksia ajoneuvoista liikkuviin mainostauluihin. Siitä myös pääsee hyvin töihin. Täälläkin Konecranesilla on puolitusinaa tuttua teekkaria.
Konecranes on yksi maailman johtavista nostolaitevalmistajista, joka toimittaa tuottavuutta lisääviä nostoratkaisuja ja palveluita valmistus- ja prosessiteollisuudelle, ydinvoimaloille, laivanrakennusteollisuudelle ja satamille.
Konecranes Oyj:n historia ulottuu vuoteen 1910, jolloin perustettiin sähkömoottoreiden korjaamiseen erikoistunut KONE Oy.
Yhtiön tehtaat sijaitsevat mm. Yhdysvalloissa, Suomessa, Kiinassa, Ranskassa, Saksassa, Puolassa ja Ruotsissa. Oman tutkimus- ja kehitystyön lisäksi Konecranes tekee kiinteää yhteistyötä asiakkaiden, alan tutkimuslaitosten ja korkeakoulujen kanssa.
